用友 PLM 汽车及其零部件行业解决方案一、 精细管控 协同一体 1. 行业现状(含发展趋势、未来目标等) 中国有 13 亿人口，是世界上最大的发展中国家。权威机构预测结果显示：中国的城市化率将达 51%，而发达国家城市化率高达 80%；中国人均国民生产总值约为 5200 美元，而发达国家人均国民生产总值在 4 万美元以上；中国千人汽车保有量约为 80 辆，而发达国家千人汽车保有量在 600 辆以上。这一组数据直接决定：今后，在追赶发达国家先进水平的过程中，中国必将加大固定资产投资、加快基础设施建设速度、提高家庭轿车普及率。上述因素决定：中国汽车市场发展潜力十分巨大。有关专家预测：未来 10 年，中国乘用车市场需求量年均复合增长率将达 7%，商用车市场需求量年均复合增长率将达 2%。 整车市场发展必将拉动零部件市场需求。从长远来说，中国汽车零部件产业的发展势不可挡。目前世界上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的产业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业（集团）涌现，开始进入全球采购配套体系，进入世界 500 强。随着整车制造的增长，汽车零部件行业发展空间巨大。2. 行业面临挑战整车的销售持续增长、但由于市场环境的不断变化，竞争的加剧以及原材料、能源、人力等成本上升，整车利润水平在下降，为了生存，主机厂不断向供应商转移经营风险和成本压力。在这种背景下，中国的汽车零部件企业面临严峻的挑战。提升企业的核心竞争力—研发能力，已经成为企业的首要任务。需要通过 TS16949 汽车行业作业标准认证，成为行业内的“通行证”。其中 APQP 是企业设计、研发部门的“工作指南”；汽车行业设计的技术门类重多，产品价值较高，质量的管理要求较严、对重要部件要求有严格的质量跟踪记录；汽车行业的产业链建设完善，上下游之间的设计协同和专业生产协作体系建全。采用了标准化、互换性、流水线加工和装配的大量生产方式,使汽车的产量和质量都能提高,价格大幅度降低;在技术迅速发展的条件下,通过产品的标准化，系列化改进能不断及时地相应地改进和更换车型。汽车的生产批量大于一般的机器,有利于采取高效率、低成本的生产工艺。二、 汽车及其零部件行业研发管理总体场景1. 总体场景图2. 管理需求汽车及其零部件企业随着研发能力和客户的不断增加，原来基于人工的传统的研发管理模式已经无法满足企业不断发展的要求，面临的主要问题有：1)TS16949 质量体系的运行完全依靠传统人工管理实现，文档资料日渐增多，管理难度日益加大；资料的查询、借用、更改、发放越来越困难。2)缺乏满足 APQP 项目管理要求的工具和方法，导致开发流程管理滞后。开发进度难以实时掌控，项目的输出效率及质量难以提升。图纸发放、资料审批以书面形式流转，极易导致项目管理效率低下。3)企业传统地以纸张方式管理产品图纸、工艺、BOM 的方式很难保证电子技术文档和纸质文档的一致性；并且随着新产品及客户订单产品的快速增加，设计资料的难以查找重用，带来重复设计；各种资料的变更修改相应增多，需要保证成套产品资料输出的版本一致、内容完整。4)以图代料的管理模式导致零部件种类越来越多，一物多码或一码多物的情况经常发生，技术人员缺乏准确判断物料是否存在的手段，造成新零部件种类不停的增长，零部件通用化程度不够，相似零件大量存在导致呆滞库存增加，产品成本居高不下。5)没有建立以产品结构为核心的建立维护和传递产品信息的模式，设计电子文档跟纸质文档不一致的情况大量存在；设计数据、工艺数据、生产数据、质量体系文件分散管理，无法实现数据的查询追溯。6)设计数据、工艺数据更多的是靠纸质文档进行传递，造成相同的数据在多个部门重复输入，不仅增加工作量，而且会因为疏忽带来输入错误，数据难以及时传递，无法有效管理和传递产品信息，使得设计和制造脱节，生产周期加长，采购、生产出错和返工不断发生。三、 汽车及其零部件行业信息化目标打造汽车及其零部件行业的项目管理体系建立遵循 TS16949 的质量文件管理体系实现设计...
